这款战术运输机，既可以在普通的机场跑道上起降，又可以在野战机场起降，甚至是比较平坦的地面上，都可以降落和起飞。
所以说它的性能，确实是非常的不错。
将来除了空军要装备以外，还可以在它的基础上，研制各种特殊用途的飞机，比如说空中加油机，反潜巡逻机都可以。
当然要不是李福平的话，中国航空人是根本不可能研制出这么先进的运输机的，即便是五十年后都不行。
因为研制这种级别的中型战术运输机，难度甚至不比战略运输机小，比如说安东诺夫设计局的安七零，还有欧洲几国共同研制的A400M运输机，研制历程都是相当的艰辛。
比如说安七零运输机，从八十年代开始设计研制，一九九四年才首飞成功，而最终还没有销售出去，因为它的设计还存在不少的问题，所以最终只能算失败的一个机型。
这其中最大的问题，自然就是它采用的桨扇发动机了，这种发动机虽然省油，输出功率大，但是噪音太大，而且还有可靠性的问题。
所以李福平为运二中型战术运输机设计的还是普通的涡桨发动机，输出功率达到五千五百千瓦，它采用两级对转风扇，由齿轮减速器驱动，三转子，七级中压，八级高压风扇，一级高压，一级中压，三级低压涡轮，性能非常的先进。
一百吨的战术运输机，在五十年代绝对算是大飞机了，甚至可以当成大型运输机来使用的。
毕竟美国人研制的C130大力神运输机，才六十吨级呢。
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